Federación Nacional de Abastecedores a Buques, (FENABUQUES) piden ser
incluida en la comisión que elabora el reglamento de aplicación de la ley 5-23,
sobre Comercio Marítimo.
Juan Carlos Paredes Leonardo, secretario General FENABUQUES refirió que, las
funciones de sus empresas están consignadas en el artículo 250 de la ley de
Comercio Marítimo, pero temen que sectores poderosos pudieran limitar o
apropiárselas en la elaboración del reglamento de aplicación.
Autoridad Portuaria Dominicana, Armada Dominicana y Asociación de Naviero
de la República Dominicana, están haciendo el reglamento, pero la
representación de las 47 mipymes ha sido excluida y Paredes Leonardo
considera que ellos deben estar en la elaboración de esa ordenanza, por lo
menos en la parte concerniente a sus funciones.
El artículo 250 de la ley de comercio marítimo establece que el servicio de
provisiones debe ser contratado a través de las compañías de suplidores a
busques (ship Chandler) por los dueños, armadores y capitanes de buques, así
como también gestionar la descarga de residuos oleosos (sludge/slop) y
residuos sólidos con previa autorización de las autoridades competentes, tales
como Autoridad Portuaria y Medioambiente.
Sostuvo que, tan pronto se aprobó la ley, el presidente de la Comisión de
Asunto Marítimo de la Cámara de Diputados, licenciado Jorge Hugo Cavoli
Balbuena, le aseguró que ellos participarían en la elaboración del reglamento
de aplicación para evitar que otros sectores se apoderaran de sus servicios.
1
Pidió a Autoridad Portuaria Dominicana, institución que regula la labor de sus
empresas intervenir en su ayuda para que sean tomados en cuenta en la
realización del reglamento, porque temen quedar fuera del sector, pese a estar
incluido en la ley 5-23 de comercio marítimo.
“Hemos tocados varias puertas para que se nos incluya en la comisión que
elabora el reglamento de la ley de comercio marítimo, esperamos ser llamada
para participar por los menos en la parte del artículo 250, que se refiere a
nuestras funciones”, sostuvo Paredes Leonardo al ser entrevistado en el
programa Frente Al Mundo, que produce José Carmona, Raúl Herrera y
Guillermo de la Rosa, por el 6, Canal del Sol.
El gremialista empresarial se queja de la carga fiscal y el pago del 10 por ciento
de la factura Autoridad Portuaria Dominicana, que incrementa los precios del
servicio de los Ship chandler, y lo hace menos competitivo, con relación a otros
países.
“En Estados Unidos y otros países, se les venden a los buques, Tax Free, si un
barco compra en la calle un cartón de cigarrillo en 20 dólares, el ship chandler
se lo lleva al buque en 12, porque no le cobran el impuesto correspondiente,
eso lo hacen para beneficiar la exportación de sus productos”, dijo Paredes
Leonardo.
La ley sobre comercio Marítimo es de la autoría del senador de San Juan de la
Maguana, Félix Bautista, promulgada por el poder ejecutivo, el 19 de enero del
2023 y modifica la 603 de 1977.
El servicio de ship chandler se realiza en todos los países en sus respectivos
puertos. En República Dominicana tiene alrededor de 70 años e incluye
avituallamiento, mantenimientos, retiros de materiales oleosos y residuos
sólidos a los barcos, de cargas o turísticos, labor realizada por empresas
certificadas por Medioambiente y con licencia de Autoridad Portuaria
Dominicana.
Esas empresas realizan una labor de protección al medio ambiente y
contribuyen a que el Estado Dominicano, cumpla el acuerdo Marpol, firmado
en 1978, mediante el cual los países signatarios deben recibir los residuos
sólidos y líquidos de buques que requieran ese servicio, para evitar sean
esparcido en los mares, como ocurría antes.
